Подтёсовская РЭБ флота — один из крупнейших судоремонтных центров в Сибири. Помимо обслуживания и ремонта флота в Подтёсово развито высокотехнологическое производство деталей и механизмов для нужд судоремонта.
Продукция для судоремонта и судостроения
Втулки Гудрича
Установка для производства
Втулка Гудрича - резинометаллический подшипник, который используется при работе механизмов в водной среде. Втулка Гудрича обеспечивает герметичность и свободное вращение гребного вала. Резинометаллические подшипники (РМП) изнашиваются достаточно быстро и поэтому пользуются устойчивым спросом.
Втулки Гудрича
Подтесовская РЭБ флота освоила выпуск всех типоразмеров РМП. На ремонтно-эксплуатационной базе изготавливают втулки для всех типов судов, зарегистрированных в Федеральном агентстве «Росморречфлот». Если же обращается заказчик, которому требуется подшипник особых размеров, то на базе, зная требуемые параметры, изготавливают необходимую втулку. При этом новый образец вносят в номенклатуру. При необходимости всегда есть возможность изготовить такую же деталь без дополнительных временных затрат.
Заказчиками втулок Гудрича являются Ленское объединенное пароходство, Амурское пароходство, Томская судоходная компания, Западно-Сибирское речное пароходство и другие судоходные компании, а также промышленные предприятия России.
Натяжные барабаны
Предприятие выпускает натяжные барабаны «БН-160», «БН-200», «БН-400» и «РЛС-0,5» для стыковки сухогрузных и нефтеналивных барж в состав по типу «борт к борту». Натяжные барабаны обеспечивают плотное соединение при сцепке.
Такелаж
Для предприятий лесопромышленного комплекса на Подтёсовской РЭБ флота освоен выпуск бортообвязки плотов секционного типа любых размеров.
Новые технологии
Восстановление изношенных поверхностей металлических деталей
Судовые дизели, эксплуатируемые на реках с быстрым течением и большим количеством перекатов, вынуждены работать на предельно допустимых мощностях в течение длительного времени. Эта нагрузка сказывается на состоянии деталей двигателей. Со временем поверхности металлических деталей, прежде всего поршней, изнашиваются и приходят в негодность. Раньше изношенные поршни сдавали на металлолом. Подтёсовская РЭБ флота совместно с Новосибирской государственной академией водного транспорта разработали технологии восстановления и упрочнения алюминиевых поверхностей.
|
Изношенный |
Расточка |
Наплавка |
Проточка |
Основной принцип данной технологии состоит в том, что на изношенную поверхность с помощью специального станка наплавляют алюминий. Затем поверхности придают требуемую форму: обтачивают излишки наплавленного металла. Изношенная деталь восстанавливается.
Восстановление гребного вала
По такому же принципу на Подтёсовской базе флота Енисейского пароходства работает установка для восстановления изношенных трущихся поверхностей металлических деталей методом наплавки бронзой (гребные валы, гельмпортовые втулки и т.д.). Технология разработана Новосибирской государственной академией водного транспорта по заданию Енисейского пароходства. Принцип работы тот же: на изношенную поверхность детали наплавляют бронзу и обтачивают поверхность.
Этот метод позволяет восстановить практически любую металлическую деталь, которую можно вращать. Восстановление изношенных цилиндрических поверхностей металлических деталей во многих случаях оказывается значительно дешевле приобретения новых. К примеру, затраты на восстановление поршня составляют не более 50-60% от стоимости новой детали.
Испытание и конвертация двигателей «ЯМЗ»
с редукторными агрегатами
В последнее время судовые двигатели иностранного производства, отработавшие свой ресурс, заменяют автомобильными двигателями Ярославского моторного завода. Для адаптации двигателя к судовым механизмам необходима установка редукторного агрегата. Испытание конвертации (стыковки) двигателя и редукторного агрегата обычно осуществляется после установки этого комплекса на судно. Но на Подтёсовской РЭБ флота освоена технология испытания стыковки без использования флота (на специальном испытательном стенде).
Стенд для испытаний двигателей
Единственный на Енисее стенд для проверки технических характеристик двигателей «ЯМЗ» и испытания конвертации (стыковки) двигателей с редукторными агрегатами принадлежит Подтёсовской РЭБ флота Енисейского пароходства. Проект стенда и его изготовление были выполнены силами ремонтно-эксплуатационной базы и одобрены Российским Речным Регистром.
Стенд позволяет проводить испытание, не устанавливая двигатель на судно, что дает возможность базе производить конвертацию (стыковку) двигателя с редукторным агрегатом не только для флота Енисейского пароходства, но и для предприятий других бассейнов.
Перспективные разработки
Енисейское пароходство совместно с Новосибирской академией водного транспорта продолжают разработку и испытание новых технологий в судостроении и судоремонте. Среди последних перспективных разработок:
- Изготовление поршневых колец для двигателей. Основные изыскательные работы уже завершены, осталось испытать пробную партию деталей и наладить серийное производство.
- Методы проектирования и изготовления гребных винтов из экономно легированной стали. Преимущество метода заключается в том, что винт проектируется по современным методикам. За счет более совершенной конструкции и повышенной износостойкости оптимальные гребные винты обеспечивают снижение расхода топлива до 6-8%, увеличение скорости движения судов на 5-8%, а также продление моторесурса двигателя.
