Енисейское пароходство готовится к «негабаритным» перевозкам

Журнал «Вестснаб» - №20(63) октябрь 2006 г.

Промышленное освоение Красноярского края, а именно разработка нефтегазоносных месторождений Севера и развитие Нижнего Приангарья, заметно оживили движение на водных магистралях региона – Енисее и его притоках. С каждым годом растут объёмы грузов, перевозимых для новых предприятий. Крупнейшая судоходная компания в крае – Енисейское пароходство – уже получила заявки на транспортировку во время следующей навигации негабаритного и тяжеловесного оборудования на Ванкорское месторождение и для Богучанской ГЭС.

Ещё пару лет назад, когда предприятия, занимающиеся первичным обустройством Ванкорского месторождения, делали первые шаги на севере Красноярского края, речники доставляли за навигацию небольшие партии строительных материалов, технику и оборудование. Грузы шли на приток Енисея – реку Большую Хету.

В 2006 году объемы перевозок на Ванкор существенно увеличились. Было доставлено 4,5 тысячи труб для будущего нефтепровода, нефтеналивные грузы, оборудование, техника, металлопрокат. В конце лета Енисейское пароходство получило заказ на перевозку в адрес нефтяников около 150 тысяч тонн щебня. Строительный материал выгружали на подбазе Прилуки, расположенной в районе Игарки.

В следующем году ЗАО «Ванкорнефть» собирается увеличить объёмы перевозимых грузов. Уже поступила заявка на транспортировку нефтеперерабатывающих модулей. Размер одной единицы - 50х15х15 метров, вес – 500-550 тонн.

- ЗАО «Ванкорнефть» предложило нам разработать проект перевозки этого крупногабаритного и тяжеловесного груза, - рассказал заместитель начальника управления грузовой и коммерческой работы Енисейского пароходства Владимир Клименков. – Каждый представляет собой колонну, напоминающую Эйфелеву башню. Предполагается, что модули в разобранном виде будут доставлены по железной дороге до Красноярска или Лесосибирска. На берегу, скорее всего, на площадках Красноярского или Лесосибирского портов, их будут собирать и укладывать на транспортные платформы. Потом мы погрузим каждую платформу на судно, возможно, на два спаренных судна, и будем переправлять модули до Прилук.

Трубы Ванкорского нефтепровода на причалах Красноярского речного порта	Трубы доставлены потребителю (площадка Ванкор-берег на р. Большая Хета)

Ещё один «интересный» с точки зрения уникальности заказ на ближайшие навигации поступил от компании «Русал», которой необходимо доставить на Ангару турбины и трансформаторы для Богучанской ГЭС. Технику изготавливает Ленинградский металлический завод. Каждое колесо турбины весит порядка 280 тонн, трансформатор – 320 тонн.

На Енисей груз придёт Северным морским путём, потом Енисейское пароходство доставит его на Ангару. Уже разрабатываются схемы перегрузки турбин и трансформаторов в Лесосибирске. Для перевалки необходимо будет привезти в порт и смонтировать тяжеловесный кран грузоподъемностью до 400 тонн.

- Своеобразие перевозки техники для ГЭС состоит в том, что вместе с одним колесом обязательно должен идти трансформатор, они перевозятся попарно, - отметил Владимир Клименков. – К 2010 году предстоит перебросить на Ангару 8 таких пар.

Для того чтобы выполнить столь непростые заказы, Енисейское пароходство будет должным образом готовить флот. В компании уже есть суда с усиленными корпусами, которые регулярно используются для перевозки крупногабаритных грузов. Это тепловозы и вагоны для Норильской железной дороги, тяжеловесная спецтехника (Белазы, тягачи, бульдозеры) для предприятий Дудинки и Норильского промрайона. Чтобы в следующем году суда выдержали транспортировку нефтеперерабатывающих модулей, турбин и трансформаторов, за предстоящий межнавигационный период Енисейскому пароходству необходимо успеть укрепить корпуса некоторых барж.

- Поставщики довольно часто обращаются к нам с предложением перевезти негабаритный груз, - продолжил заместитель начальника управления грузовой и коммерческой работы ОАО «ЕРП». – В центральной части России и даже в Европе до сих пор помнят, как мы 4 года назад перевозили оборудования для красноярского пивоваренного завода «Пикра». Сложность транспортировки заключалась не столько в тяжеловесности, сколько в громоздкости 18-метровых колонн. Каждая напоминала по форме дирижабль и была настолько велика, что мы сомневались, пройдет ли баржа, гружёная этим оборудованием под пролётами красноярских мостов. Речники произвели сложнейшую операцию на высшем уровне.

Вторая индустриализация Сибири только набирает ход. Строятся предприятия, развивается добывающая отрасль. Всё это открывает речникам хорошие перспективы, ведь пока добраться до месторождений и строек можно либо по реке, либо на авиатранспорте.

Красноярский промышленный журнал «Вестснаб»

версия для печати   наверх

ОАО «Енисейское речное пароходство»

660049, г. Красноярск, ул. Бограда 15
тел. 8(391)259-19-26, 259-19-97
e-mail: info@e-river.ru