 |
|
 |
 |
|
  |
|
||||
|
|
|
||||
| ||||||
| ||||||
|
|
|
Навигация-2010"Имена и лица" март-апрель 2010г. Автор Дарья Куппонен ОАО «Енисейское речное пароходство» – полноправный хозяин на Енисее, могучий гигант, движущий экономику большого края, где реки – единственные транспортные магистрали, соединяющие центр с отдаленными уголками.
400 миллионов рублей. Такой суммы пароходство еще не выделяло на ремонт судов. Это на 30% больше, чем в прошлом году, и абсолютный рекорд по России. Таких затрат потребовало состояние флота (есть суда старше 45 лет, это очень серьезный возраст), а экономическое положение позволило (по итогам прошлого года «ЕРП» стало лучшим в стране, получило национальную премию «Золотая колесница» в номинации «Лучшее предприятие внутреннего водного транспорта»). Ко всему прочему на предприятии действует программа обновления флота: в 2010 году на воду сойдут четыре баржи. До 2015 года на строительство судов заложено около миллиарда рублей. Вопреки необычайно суровой зиме, когда простои в работе доходили до двух месяцев – от морозов лопались сварные швы на корпусах судов - переведя работу в экстренный режим, ремонтные службы уложились в график. «Люди чувствуют ответственность. Даже те, кто трудится на берегу – большие патриоты реки. Благодаря их профессионализму, ремонт заканчивается в срок, в эксплуатацию сдаются первые суда, - с благодарностью отмечает генеральный.- Всего в этом году в рабочее ядро включено 462 единицы флота. Одновременно со сдачей судов в портах пароходства уже начинается загрузка. С каждым днем маховик подготовки к навигации набирает скорость». Каким будет нынешний судоходный год? Главный наш вопрос. И, судя по технической стороне, экономической составляющей, климатическим условиям – по всем направлениям он обещает быть насыщенным. По объемам перевозок и доходов... навигация, предполагается, на уровне 2009 года. Норильский промышленный район и ГМК «Норильский никель» – по-прежнему остается важнейшим партнером пароходства, их заказы составляют почти половину всего объема перевозок «ЕРП». Доля заказов по северному завозу практически не изменилась, только компания «Полюс-золото» несколько повысила объемы. Но главное, впервые Енисейское пароходство повезет на Ванкор все 100% грузов. Продолжится доставка оборудования на Богучанскую ГЭС. Завершая ранее начатые проекты, «ЕРП» готовит базу и для будущих: идет подготовка к участию в тендерах, ведутся переговоры с партнерами. Месторождение Сузун на Большой Хете, Юрубчено-Тохомское месторождение, доставка турбин на Саяно-Шушенскую ГЭС в 2011 году – роль Енисея и его притоков как транспортных путей со временем будет лишь увеличиваться. И на любых объектах Енисейское речное пароходство гарантирует высокий уровень выполнения работ. «Все прекрасно понимают, что, например, по Ангаре кроме нас турбины никто не доставит. Да и Енисей – сложная река, здесь десятки опасных участков. Чего стоит один только Казачинский порог! Нередко бывало: компании останавливали свои суда в Дудинке и запрашивали наших лоцманов, чтобы те провели их по Енисею... Мы имеем опыт, высококвалифицированных специалистов и необходимый флот, чтобы справляться с любыми задачами единолично». Суровые погодные условия... усложнили положение на притоках, и без того непредсказуемых. Ситуация, можно сказать, будет экстремальной. В результате сильнейших морозов образовался лед в два раза толще обыкновенного. Выходит, ледоход случится позже. А это значит, что снег (которого ко всему местами в половину меньше по сравнению с прошлым годом) к началу навигации уже сойдет, и уровень воды в реках может оказаться критическим. Но директор Александр Иванов – как стратег по складу ума – привычен решать сложные задачи: уже создан штаб для подготовки к навигации на притоках, разрабатываются планы доставки. Например, на капризную Хету отправятся 24 плавкрана (вместо 16, как в прошлом году) – по крану на каждый из 24 имеющихся на реке причалов. Сроки сильно сжаты, значит, разгрузку придется максимум ускорить. Авралы и экстренные ситуации неизбежны. Такова специфика первой половины навигации. И к этому надо быть готовым. Главная проблема... пароходства, как ни странно, в дефиците кадров. В том числе не хватает молодых специалистов, получивших профильное высшее образование. Сегодня, например, конструкторов готовит Новосибирская академия. В год выпускается 15 специалистов. А верфи Санкт-Петербурга готовы принять 50 конструкторов ежегодно. Конечно, молодой специалист предпочтет провинции столицу. «В этом году мы повышаем выплаты по всему пароходству на 20% (средняя зарплата здесь опять же самая высокая по стране в системе речфлота). При содействии главного нашего акционера ГМК «Норильский никель» ведется работа по покупке жилья для молодых специалистов в Красноярске и Подтесово. Кроме этого, мы готовы обучать в Новосибирской академии за свой счет выпускников школ, тем растить будущих своих специалистов. Результаты такой меры проявятся лишь через пять лет, поэтому пока будем привлекать молодежь романтикой и материальной заинтересованностью», - улыбается Александр Борисович. Но не экономикой единой… живет пароходство. Долгие годы оно шефствует над драмтеатром им.А.С.Пушкина и домом-музеем В.П.Астафьева, Норильским кадетским корпусом и Детским речным пароходством, которое было буквально спасено благодаря вмешательству Иванова. В результате сокращения ассигнования на обучение в прошлом году детское пароходство и Подтесовское речное училище оказались на грани закрытия. Александр Борисович обратился за помощью к краевым властям, и беда миновала. «Это же наш кадровый резерв!» - подитоживает Иванов. «ЕРП» содействует и развитию спорта. Ежегодно на приз гендиректора пароходства проводится краевой юношеский чемпионат по греко-римской борьбе в поселке Подтесово. Словом, живет пароходство разнообразной жизнью. А в феврале будущего года отпразднует оно широко, с размахом свое 80-летие. Будет грандиозный праздник, с приглашение многочисленных гостей и чествованием ветеранов – хранителей добрых традиций. Полностью обновятся экспозиции в музее, выйдет книга «Встречи на Енисее» и будет снят фильм. А летом, насладиться нетронутой сибирской красотой приедет множество именитых гостей. И в их числе писатель, художник русской души Валентин Распутин. Тем, кому предстоит пройти на теплоходе по дорогим сердцу местам, а впоследствии, может быть, и оставить потомкам свое слово о земле сибирской, Енисей обещает много интересного впереди. А сегодня генеральный этой могучей реки, как перед ответственным стартом, отлаживает, настраивает гигантский механизм Енисейского пароходства, и с нетерпением дожидается главного свершения года – начала навигации. Тогда, наконец, начнется сложная и ответственная пора – пора экзаменов на большой воде.
ВРЕЗКА Александр Иванов: «В этом году федеральный бюджет, к сожалению, выделил меньше средств на финансирование бассейнового управления водных путей. И всем путейцам пришлось в чем-то ограничиться, так, например, было решено снять ночную световую обстановку . Но мы в Ассоциации судовладельцев на Енисее, выступили против такой экономии: даже по предварительным подсчетам убытки составили бы более ста миллионов рублей. Об этом написал письмо министру транспорта Левитину. Нас поддержал губернатор, Совет безопасности края... и общими усилиями удалось сохранить обстановку на 2010 год на уровне прошлого. Мы, наверное, единственный бассейн, кому удалось отстоять свои интересы».  |
|
|
|
|
|
ОАО «Енисейское речное пароходство» |
660049, г. Красноярск, ул. Бограда 15 |
|
версия для печати
наверх
