 |
|
 |
 |
|
  |
|
||||
|
|
|
||||
| ||||||
| ||||||
|
|
|
Навигация в крае начнется в День Победы"Комсомольская правда" 07.05.2010г. Татьяна Рябинина
Еще 23 апреля начала работу паромная переправа Енисейского пароходства, соединяющая левый и правый берег Енисея в районе поселка Подтесово. В этом году, в связи с суровой зимой, путь для нее пришлось прокладывать с помощью специальных вспомогательных судов. В последней декаде апреля встали под погрузку и суда: к началу навигации они должны быть готовы к выходу из портов. А 9 мая из Красноярска отправится первый в этом году караван судов, он пойдет на Большой Пит – повезет грузы для компании «Полюс». Этот приток Енисея и раньше давал речникам очень мало времени, чтобы дойти до поселка Брянка, разгрузиться, и успеть вернуться назад. В этом году ситуация будет еще сложней – виной тому особенно морозная и местами малоснежная зима. - На северных притоках Енисея толщина льда – 1,5-2,2 метра, - поясняет Александр Иванов. – Это означает, что навигация начнется на 5-7 дней позже обычного. С другой стороны, снега выпало на 30-40% меньше прошлогоднего, и это грозит низким уровнем воды. Особенно сложным будет завоз грузов на Подкаменную и Нижнюю Тунгуски, Большую Хету. В истории пароходства уже бывали случаи, когда суда по высокой воде не успевали разгрузиться и вернуться обратно, но мы рассчитываем, что в этом году такого не произойдет, и готовы сделать для этого все возможное. Например, на Большую Хету везем с собой 20 единиц разгрузочной техники, чтобы быстрее освободить суда, на Подкаменной Тунгуске не исключена перегрузка на мелкосидящие баржи – их тоже возьмем с собой. Поможет и МЧС – по просьбе речников спасатели, если понадобится, будут взрывать заторы в устьях северных рек, позволяя получить дополнительное время для прохода судов. На Большой Хете, скорей всего, выручит ледокол, который проложит груженым судам дорогу. В прошлом году он помог выиграть трое лишних суток, а это дорогого стоит: во время навигации каждый день, в буквальном смысле, год кормит.
Навигация на притоках во многом зависит от слаженной работы с партнерами, речники благодарны и «Ванкорнефти», и «Полюсу» за четкость и организованность: уже сейчас готовы точные графики приема грузов. В этом году, как и всегда, енисейские речники доставят топливо, оборудование, стройматериалы и другие необходимые грузы и для своих основных заказчиков, и для всех отдаленных поселков края. Для Енисейского речного пароходства обеспечить северный завоз по заказу администрации края – очень важная задача, именно оно доставляет 90% всех необходимых грузов. Сейчас главы некоторых районов края выбирают в партнеры мелких перевозчиков, но это могут позволить себе только те, которые имеют выход к Енисею. - Для тех, кто находится на притоках Енисея, груз можем доставить только мы. И это все понимают, - говорит Александр Иванов. - Мы готовы решить самые сложные и ответственные задачи в полном объеме и точно в срок. И для этого у нас есть абсолютно все. Енисейское речное пароходство, единственное в стране, сохранило всю инфраструктуру: есть и судостроение, и базы ремонты, и порты, и вспомогательный флот – поисково-спасательные партии, заправщики, сборщики мусора и нефтяных отходов, пожарные и ремонтные суда. Для доставки грузов мы используем и маленькие теплоходы, и большие баржи – под любой заказ. Есть у нас и единственный в мире туер, сделанный специально для Енисея, который уже больше 40 лет проводит суда через чрезвычайно сложный Казачинский порог. Еще одна серьезная задача для енисейских речников в этом году – доставить последние четыре турбины для Богучанской ГЭС: до Красноярска их довезут морские суда, а в Красноярском порту перегрузят на баржи, и каждую к месту назначения поведут два теплохода. А в 2011 году такую же работу предстоит сделать и для Саяно-Шушенской ГЭС.  |
|
|
|
|
|
ОАО «Енисейское речное пароходство» |
660049, г. Красноярск, ул. Бограда 15 |
|
версия для печати
наверх
