Материалы информационных агенств

22 сентября 2009 г. в Санкт-Петербурге состоялось выездное заседание Совета Федерального агентства морского и речного транспорта.

25.09.09 | INFOLine, ИА (по материалам Федерального агентства морского и речного транспорта) | Advis.ru |

на котором были рассмотрены вопросы развития учебных комплексов Росморречфлота, а также ход навигации 2009 года на внутренних водных путях Российской Федерации. В работе Совета принял участие заместитель Министра транспорта РФ Виктор Олерский.

В своем выступлении Виктор Олерский особо остановился на вопросе реформирования системы управления внутренними водными путями. По его словам, на данный момент реформа находится в начале пути. Виктор Олерский отметил, что реформа делается для бизнеса, и его участие в разработке данных вопросов необходимо.
Промежуточные итоги навигации 2009 г. свидетельствуют о том, что предприятия речной отрасли сокращают перевозку грузов, сообщил замминистра. Наиболее сложная ситуация сложилась в Сибири – Ленское и Объ-Иртышское пароходства перевезли значительно меньше грузов, чем в 2008 г. Рост наблюдается только у "Енисейского речного пароходства". По Сибирскому и Уральскому федеральным округам падение объема перевозок за 8 месяцев 2009г. составило 49,6% и 66% соответственно. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru).
"В основном это связано с тем, что грузоотправители региона – предприятия топливно-энергетической отрасли сократили финансовые вложения в освоение новых месторождений и, как следствие, объем завозимых грузов уменьшился", - сказал Виктор Олерский. Минтранс России и Росморречфлот осуществляют постоянный мониторинг финансово-экономического состояния предприятий, разрабатывают предложения, направленные на обеспечение устойчивого функционирования отрасли в целом.
С докладом "О развитии учебных комплексов Росморречфлота" выступил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко. Он отметил, что устойчивое и эффективное функционирование системы образования Российской Федерации является стратегической государственной задачей, от решения которой непосредственно зависят социальная стабильность и результативность проводимых реформ во всех отраслях национальной экономики.
Заместитель Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Олег Шахмарданов сообщил, что, по оперативным данным, за 8 месяцев 2009 г. предприятиями внутреннего водного транспорта перевезено 64,5 млн. тонн грузов, что составляет 66,7% к аналогичному периоду 2008 г. При этом во внутреннем сообщении перевезено 54,3 млн. тонн (62,4% к уровню 2008 г.), в заграничном сообщении наблюдается рост перевозок на 22%. В районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности перевезено 11,5 млн. тонн грузов, что соответствует заявленным потребителями объемам. "Особенно резко сократились объемы перевозок грузов в начальный период навигации и за 4 месяца составили 75% от аналогичного периода прошлого года. С мая ситуация стала меняться в лучшую сторону, темпы падения объемов перевозок сократились", - подчеркнул Олег Шахмарданов.
На заседании Совета была заслушана информация о ходе выполнения мероприятий по реализации Концепции реформирования системы управления внутренними водными путями Российской Федерации. Разработанная Минтрансом России совместно с Росморречфлотом Концепция реформирования системы управления внутренними водными путями Российской Федерации была одобрена на заседании Правительства Российской Федерации 11 июня 2009 и утверждена приказом Минтранса России от 09 июля 2009 № 112. В Росморречфлоте сформирована рабочая группа по реализации Концепции реформирования системы управления внутренними водными путями Российской Федерации, в которую введены также руководители государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства.
Во исполнение решения протокола заседания Правительства Российской Федерации от 11 июня 2009 г. Минтрансом России совместно с Росморречфлотом разработан проект плана мероприятий первого этапа по реализации Концепции реформирования системы управления внутренними водными путями Российской Федерации, который находится в стадии согласования с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти.
Участники заседания были также проинформированы о ходе подготовки к проведению празднования 200-летия образования Управления водяными и сухопутными сообщениями и учреждения Института корпуса инженеров путей сообщения. Мероприятия, посвященные юбилейной дате, проводятся в течение 2009 года в соответствии с Планом, утвержденным Министром транспорта Российской Федерации И.Е. Левитиным 26 марта 2009 г. В плане предусмотрены мероприятия федерального уровня, мероприятия в федеральных округах и регионах. Завершится празднование 200-летия в Москве проведением Международного транспортного форума "Транспорт России: становление, развитие перспективы", в рамках которого пройдут:
· научно-практическая конференция "Транспортное образование и наука. Опыт, проблемы, перспективы" (18 ноября, Колонный зал Дома Союзов)
· конференции по различным направлениям развития транспортного комплекса: водному, железнодорожному, автодорожному, автомобильному и авиационному (19 ноября, гостиница "Renaissance Moscow Hotel")
· III Международная выставка "Транспорт России 2009" (19-21 ноября, ЦВЗ "Манеж")
· форум "Транспорт России. Взгляд в будущее" (20 ноября, ЦВЗ "Манеж").
Росморречфлот и его подведомственные предприятия принимают участие в мероприятиях федерального и регионального уровня, предусмотренных Планом, выполнение которого позволит привлечь внимание широкой общественности к транспортной отрасли, повысить престижность профессии транспортника и придать новый импульс развитию транспортного комплекса в целом и морского и речного транспорта, в частности.

INFOLine http://www.advis.ru/cgi-bin/new.pl?52057D1D-D99E-2340-B0D2-86D437176221

____________________________________________________________________________________________________________

Утвержден приказ Минтранса России о перечне портовых сборов и перечне сборов, взимаемых за услуги по использованию инфраструктуры ВВП

2009.10.07

Перечень сборов, взимаемых с судов в речных портах (портовых сборов) и Перечень сборов, взимаемых с судов за услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей (ВВП), утвержден приказом N90 от 4 июня 2009 года. Документ зарегистрирован в Министерстве юстиции 8 июля 2009 года. Как говорится в материалах Минтранса, приказ издан в соответствии с постановлением Правительства РФ от 23 апреля 2008 года N293 «О государственном регулировании и контроле цен (тарифов, сборов) на услуги субъектов естественных монополий в транспортных терминалах, портах, аэропортах и услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей».

Portnews http://portnews.ru/news/46082/

_________________________________________________________________________________________________________

Глава Минтранса РФ утвердил концепцию реформировании системы внутренних водных путей

2009.10.07

Глава Минтранса РФ утвердил концепцию реформировании системы внутренних водных путей

Министр транспорта РФ Игорь Левитин утвердил концепцию реформирования системы управления внутренними водными путями. Подписанный им 9 июля приказ размещен на сайте Минтранса.

Одной из задач реформы, как отмечается в концепции, является повышение инвестиционной привлекательности отрасли. После ее завершения в 2015 году предполагается развитие в отрасли частно-государственного партнерства, а также введение концессионного управления и развития речных портов.

Концепция предполагает, что функции государственного регулирования и контроля за безопасностью на внутренних водных путях будут переданы администрациям речных бассейнов. На базе существующего ФГУП "Речсвязьинформ" будет создано ФГУП "Российский водный путь" ("Росводпуть") для содержания внутренних водных путей и работ на объектах инфраструктуры водного транспорта, содержания причальных и портовых сооружений, находящихся в федеральной собственности.

На первом этапе реформы (2009-2011 гг.) в качестве самостоятельного хозяйствующего субъекта будет сохранен ФГУП "Канал имени Москвы", которое является стратегическим.
После реформы за администрациями речных бассейнов будет закреплено на праве оперативного управления следующее федеральное имущество: судоходные гидротехнические сооружения, включая судоходные каналы; промерно-изыскательский и служебно-разъездной флот; административные помещения; иное имущество необходимое для выполнения передаваемых функций.

За "Росводпутем" на праве хозяйственного ведения будут закреплены: обстановочный, технический, обслуживающий флот и суда специального назначения; средства навигационной обстановки; отстойные ремонтные пункты; объекты технологической связи; имущество речных портов и причалы, находящиеся в федеральной собственности, производственные и административные здания; иное имущество необходимое для выполнения передаваемых видов деятельности.

После реформы содержание судоходных гидротехнических сооружений и осуществление безопасного судопропуска, согласно предложению Минтранса, будет осуществляться администрациями речных бассейнов за счет средств федерального бюджета по нормативам, также администрации речных бассейнов будут получать доходы от оказания государственных услуг.

Как планируется, источниками доходов "Росводпуть" будут субсидии из федерального бюджета на содержание внутренних водных путей, доходы от использования имущества речных портов и причалов.

В ходе второго этапа реформы ФГУП будет преобразован в акционерное общество со 100%-м участием Российской Федерации. Для привлечения инвестиций и развития портов планируется использовать концессионные модели управления и развития речных портов, привлекать инвестиции субъектов РФ, муниципальных образований, а также частных инвесторов.

Концепция реформирования предполагает два этапа. Первый этап рассчитан на трехлетний период, в течение которого предусматривается внесение необходимых изменений в законодательство РФ, создание ФГУП "Росводпуть" с внесением в создаваемую организацию части федерального имущества инфраструктуры внутренних водных путей.

На втором этапе необходимо завершить оптимизацию структуры управления внутренними водными путями и речными портами, усовершенствовать механизм формирования источников доходов ФГУП "Росводпуть", подготовить основы для объединения ФГУП "Росводпуть" и ФГУП "Канал имени Москвы" с дальнейшим возможным акционированием этого предприятия.

Протяженность сети внутренних водных путей РФ составляет 101,6 тыс. км. Ежегодно перевозится более 150 млн тонн грузов и 20 млн пассажиров, работает более 30 тыс. судов (1,5 тыс. судовладельцев).

Управление и содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений осуществляют 16 федеральных государственных учреждений (в том числе 15 государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства и ФГУ "Речная администрация Московского бассейна") и ФГУП "Канал имени Москвы". Общая штатная численность работающих в организациях внутренних водных путей составляет порядка 32 тыс. человек.

Интерфакс http://www.morvesti.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=4985

__________________________________________________________________________________________________________

Полпред губернатора края Алексей Слепченко провел в Дудинке совещание по подготовке к началу речной навигации

Независимое информационное агентство

2009.06.08

В совещании приняли участие глава Таймыра Сергей Батурин, руководители федеральных правоохранительных и контролирующих органов, а также представители администрации Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района.

Участники совещания обсудили вопросы организации пассажирских перевозок жителей Таймыра по Енисею, безопасности судоходства на реках Енисей, Дудинка, Хатанга, проблемы, связанные с поставками по воде продуктов питания, сообщает администрация губернатора края.

По итогам совещания решено обеспечить в период навигации качественные пассажирские перевозки между населенными пунктами района, обратить особое внимание на организацию этой работы в Диксоне. Помимо этого, правоохранительным и контролирующим структурам Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района и Норильска поручено проверить, как соблюдается законодательство при проведении погрузочно-разгрузочных работ. Им же поручено содействовать капитану морского порта «Дудинка» в соблюдении режима плавания судов на реке Дудинка, в организации поставок по воде качественной пищевой продукции.

НИА http://www.24rus.ru/more.phpUID=43604

__________________________________________________________________________________________________________

В эвенкийскую Ванавару пришли первые суда весеннего каравана

Автор Сергей Шарпинович   

2009.05.27

В Ванавару пришли первые суда весеннего каравана.

Два судна доставили в село в общей сложности 1025 тонн различных грузов. Еще шесть барж грузоподъемностью 200 тонн каждая (со стройматериалами, продуктами, оборудованием) находятся на расстоянии 700 км от Ванавары. Об этом сообщает пресс-служба администрации Эвенкийского муниципального района.

В Байките происходит выгрузка доставленных караваном горюче-смазочных материалов - самолетного и дизельного топлива (1760 тонн). Кроме того, разгружается судно, доставившее в Байкит 400 тонн продуктов, в том числе, муки.

По словам начальника Управления ГО и ЧС администрации ЭМР Владимира Тронько, в  Байкит были доставлены 2 баржи под заливку 4000 тонн нефти для нужд Туры. Кроме того, для отправки в Туру в порту Красноярска идет активное накопление грузов - угля, сухогрузов.

«Поселки Подкаменной Тунгуски - Суломай, Кузьмовка, Кочумдек - в рамках весеннего каравана обеспечены горюче-смазочными материалами в полном объеме», - добавил Владимир Тронько.

Пресс-лайн http://www.press-line.ru/content/view/119313/242/

__________________________________________________________________________________________________________

Эдхам Акбулатов: Без развития речного транспорта невозможно развитие Красноярского края

Независимое информационное агентство

2009.05.27

Такое заявление сделал сегодня председатель Правительства Красноярского края на торжественном мероприятии, посвященном спуску на воду нового судна баржи-площадки, построенной на Красноярской судоверфи по заказу «Енисейского речного пароходства».
Поздравляя сотрудников судоверфи и речников с праздником, Акбулатов отметил: «Красноярская судоверфь — это уникальное предприятие. Таких осталось немного на территории страны, и очень отрадно, что сегодня оно работает и строит новые суда.

Спуск на воду новой баржи — это важное для региона событие. Красноярский край развивается и его дальнейшее развитие напрямую связано с освоением Севера и Енисеем, который пронизывает всю территорию края. Без развития региональной транспортной инфраструктуры невозможно дальнейшее развитие: это и Ванкор, сотни тонн грузов на который доставляются судами пароходства именно по Енисею, это и Нижнее Приангарье, строительство Богучанской ГЭС и ряд других инвестиционных проектов.

Развитие транспортной инфраструктуры требует и строительства новых паромных переправ. Для нас очень важно, что Красноярская судоверфь работает и в будущем на предприятии будут новые заказы, в том числе и от краевой администрации».

По словам Эдхама Акбулатова, Правительство края планирует заказать на Красноярской судоверфи суда для более двадцати паромных переправ.

НИА http://www.24rus.ru/more.phpUID=43174

__________________________________________________________________________________________________________

Александр Хлопонин побывал на месте будущей железнодорожной ветки Карабула-Ярки

Независимое информационное агентство

2009.04.17

В эти минуты губернатор Красноярского края Александр Хлопонин находится с рабочим визитом в Богучанском районе. Первым объектом, который посетил глава региона, стала строительная площадка железнодорожной ветки Карабула-Ярки. Отметим, что железнодорожная ветка Карабула-Ярки является одним из ключевых инфраструктурных проектов, реализуемых в рамках программы комплексного развития Нижнего Приангарья. Строительство дороги ведется за счет средств федерального Инвестиционного фонда. Стоимость проекта составляет 5 млрд рублей. Новая ветка Карабула-Ярки позволит открыть выход к природным ресурсам северных территорий региона. В частности, новая железнодорожная линия будет поставлять сырье для Богучанского целлюлозно-бумажного комбината, который также планируется построить в будущем. Разрешение на строительство железнодорожной линии получено 16 марта 2009 года, сообщил журналистам директор Богучанского филиала ЗАО «Илан». Предполагается, что серединная часть дороги, 22 км, будет проложена уже в этом году. Всего на протяжении 43 км дороги будет построено 16 мостов.

НИА http://www.24rus.ru/more.php?UID=41713

__________________________________________________________________________________________________________

Игорь Левитин: антикризисная программа Правительства РФ направлена в том числе и на поддержку транспортной инфраструктуры

Независимое информационное агентство

2009.04.10

В ходе визита в Иркутскую область министр транспорта РФ Игорь Левитин сегодня рассказал об антикризисной программе Правительства РФ, которая касается развития транспортной инфраструктуры.

Так, по его словам, в 2009 году планируется выделить в качестве поддержки Росавиации для выполнения обязательств перед пассажирами 5 млрд. рублей. Еще 5 млрд. выделяется для авиакомпаний в качестве гарантий для их кредитования. В 2010 году на эти цели будет выделено еще 30 млрд.

«С 1 апреля вводится продажа билетов по льготному тарифу жителям Дальнего Востока, чей возраст менее 23-х или более 60-ти лет. Мы создаем казенные предприятия. Они будут поддерживать аэродромы, которые не могут содержать местные власти. В первую очередь, это будет создаваться на территориях, где кроме воздушного сообщения у населения практически нет других форм сообщения. Подобное предприятие создано в Якутии, оно объединяет 30 аэродромов. Такие не создаются на Чукотке, Камчатке и будут созданы в Магадане», — сказала в докладе министр.

Он подчеркнул, что повышение железнодорожных тарифов в этом году составит лишь 5%, вместо 14%, а железнодорожные компании получат компенсацию. На это выделяется 50 млрд. рублей.

С регионами мы работаем в виде софинансирования, учитывая их возможности. «Соотношение выделения средств в объеме 80% из федерации и 20% из региона в некоторых случаях может быть пересмотрено, и регион может выделить только 5 %.
На покупку городского транспорта выделено 20 млрд рублей. Здесь доля участия региона должна составлять 30%» , — пояснил Левитин.

 НИА http://www.24rus.ru/more.php?UID=41442

__________________________________________________________________________________________________________

Компания РЖДстрой приступила к строительству железнодорожной ветки

Независимое информационное агентство

2009.03.30

17 марта ОАО «РЖДстрой» получило разрешение на строительство, а 24 марта — разрешительные документы на вырубку лесонасаждений на лесных участках будущей магистрали. Этому предшествовала колоссальная работа по подготовке разрешительной документации в сжатые сроки (вместо предусмотренных проектом 6 месяцев — 2 месяца). Необходимо было не только адаптировать проект к условиям, выдвинутым заказчиком строительства (государства в лице Министерства внешних связей и инвестиционной политики Красноярского края), который настаивал на уменьшении сроков строительства с 3 лет до одного года, но и к законодательной базе в части положений лесного кодекса РФ, поскольку трасса пройдет (95%) по лесозащитной зоне. Была создана переговорная площадка при Правительстве Красноярского края, которая позволила достичь результата в кратчайшие сроки. Благодаря этому, компания-подрядчик — ОАО «РЖДстрой» сможет выполнить оговоренный контрактом первый этап работ до конца 2009 года.
Ветка пройдёт по заболоченным участкам в зоне вечной мерзлоты, где с началом паводков заниматься заменой торфяного проседающего грунта на дренирующий будет невозможно, поэтому значительный объём работ нужно успеть выполнить до начала июня. В период подготовки документации была выполнена передислокация тяжелой техники и оборудования, субподрядных организаций к месту работ (Таежный, Богучаны, 18 км). Подрядные организации территориально приписаны к Красноярскому краю (компании Трансмост, Сибмост — 7 мостоотряд, Илан), они будут задействованы на сооружении мостов и водопропускных труб. Уже началась поставка железобетонных пролетных сооружений и металлоконструкций. Всего на строительстве будет задействовано до 1000 человек, сообщает пресс-служба КраЖД.

Андрей Шаршун, заместитель управляющего — руководитель группы управления проектом компании «РЖДстрой»: «Согласно проекту, 43 км железной дороги должны строиться в две захватки: строительство производится и от поселка Таежный, и от деревни Ярки. Из-за уменьшения сроков мы предусмотрели третью захватку, которая начинается на 18 км. От нее пойдут работы и в сторону станции Карабула, и в сторону станции Богучаны. Поэтому мы сегодня отсыпаем временную автомобильную дорогу по существующим лесозаготовительным трассам, чтобы в круглогодичном режиме доставлять на базы дислокации 18-го километра тяжелую технику, ГСМ, механизмы и пр».
За 2009 год будет сооружено земляное полотно — 43 км (общий объем земляных масс составит более 5 млн кубометров), возведены 16 мостов (длиной от 30 до 100 метров) и 47 водопропускных труб, проложен 21 км пути на железобетонном основании. Работы будут производиться за счет инвестиционного фонда (более 5 млрд. руб.). Второй этап строительства предусматривает прокладку железнодорожного полотна на оставшемся участке (22 км), оборудование трассы всеми устройствами сигнализации, централизации и блокировки, телефонии и электрификации, а также объектами железнодорожной инфраструктуры. До окончания первого этапа работ по строительству ветки Карабула — Ярки предстоит обсудить вопросы финансирования дополнительных жизненно важных, с точки зрения специалистов Красноярской железной дороги, объектов железнодорожной инфраструктуры, таких как сооружение дополнительных приемоотправочных путей на станции Карабула (на первоначальном этапе — 1, далее — до 3), возведение на станции Ярки (Богучаны) пассажирского комплекса — вокзала, строительство в Богучанах жилого многоквартирного дома для железнодорожников, которым предстоит работать на новой станции, а на протяжении всей линии — 2-х разделительных пунктов, обеспечивающих нормальное функционирование дороги.

Добавим, что в связи с развитием территории Нижнего Приангарья и строительством новой ветки, в рамках инвестиционного проекта, железнодорожники взяли на себя обязательства по модернизации участка Решоты — Карабула. В целом инвестиции ОАО «РЖД» в усиление инфраструктуры этой линии составят порядка 5 млрд. рублей.

____________________________________________________________________________________________________________

ГМК «Норильский никель»: Собственный Арктический флот создан

Независимое информационное агентство

2009.02.26

ОАО «ГМК «Норильский никель» объявляет о завершении формирования собственного флота усиленного ледового класса.

Как сообщает пресс-служба компании, в Дудинку с грузом для ГМК «Норильский никель» прибыл пятый дизель-электроход, получивший название «Надежда». Это последнее судно, построенное по заказу компании в рамках стратегии достижения транспортной независимости, принятой в 2004 году.

Контейнеровоз «Надежда» — единственное судно в серии, которое оборудовано двумя кранами грузоподъемностью 40 тонн каждый. При необходимости они могут грузить и выгружать грузы вне портов. Основные технические характеристики судна: длина 169 метров, ширина 23,1 метра, дедвейт — 18,112 тонн. Судно может брать на борт 12—14 тыс. тонн груза в зависимости от уровня воды на отдельных речных перекатах — лимитирует только осадка, которая составляет около 9 метров, может перевозить до 700 стандартных контейнеров.

Первый дизель-электроход «Норильский никель» был принят в апреле 2006 года. В июле 2008 года состоялась приемка второго судна — «Мончегорск». В октябре 2008 года третье под названием «Заполярный». В ноябре флот «Норильского никеля» пополнился четвертым дизель-электроходом «Талнах» и в январе 2009 г. пятым — «Надежда».
Этим судам присвоен впервые в истории арктического судоходства самый высокий седьмой ледовый класс. Суда «Норильского никеля» при существующих логистических схемах обеспечат экономические преимущества для компании за счёт независимой тарифной политики на грузоперевозки.

19 февраля арктический флот ГМК «Норильский никель» включен в Реестр таможенных перевозчиков. Данный статус позволяет не применять в отношении компании меры по обеспечению соблюдения таможенного законодательства России, такие как: обеспечение уплаты таможенных платежей в отношении таможенных грузов, таможенное сопровождение и определение маршрутов перевозки. Включение в Реестр таможенных перевозчиков, наряду с применением электронной формы декларирования, позволит Норникелю существенно оптимизировать процессы таможенного администрирования грузов.

НИА http://www.24rus.ru/more.phpUID=39606